公路超期收費(fèi):地方政府獲利 路橋公司擋箭
作 者:段海濤 來 源:經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)發(fā)表日期:2012-10-10
在收費(fèi)公路第一次全國(guó)性免費(fèi)收官之際,河南省交通廳宣布,收費(fèi)達(dá)26年之久的鄭州黃河公路大橋8日起終止收費(fèi),永久免費(fèi)。這再次燃起了公眾對(duì)收費(fèi)公路公益化的期待。
經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者了解到,鄭州黃河公路大橋1996年已還清全部貸款,若按照政府還貸公路還貸結(jié)束后停止收費(fèi)的要求,該公路大橋超期收費(fèi)達(dá)16年之久。
無獨(dú)有偶,類似現(xiàn)象在各省市都不罕見。同時(shí),經(jīng)營(yíng)性公路批準(zhǔn)收費(fèi)期限過長(zhǎng)、超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)等問題比比皆是,“高價(jià)公路”讓社會(huì)承擔(dān)了高昂的成本。而此次國(guó)慶長(zhǎng)假,收費(fèi)公路第一次全國(guó)性免費(fèi),民眾釋放出的自駕游熱情之大,則顯示出公路免費(fèi)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、刺激經(jīng)濟(jì)更快增長(zhǎng)的巨大意義。
在通過公路收費(fèi)獲取收益和公路免費(fèi)刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間應(yīng)如何抉擇,考驗(yàn)著地方政府的智慧。
政府應(yīng)承擔(dān)自身責(zé)任
“該說的在公告中都說了,具體補(bǔ)償問題還在協(xié)商。”9日,中原高速(600020)證券部工作人員告訴導(dǎo)報(bào)記者。在此之前,中原高速已因鄭州黃河公路大橋終止收費(fèi)一事停牌一天。
據(jù)中原高速9日披露,2011年鄭州黃河公路大橋?qū)崿F(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.72億元,占公司2011年?duì)I業(yè)收入的10.36%。2012年上半年,鄭州黃河公路大橋營(yíng)業(yè)收入為1.35億元,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)55.83%,比2011年同期增加11.64個(gè)百分點(diǎn)。鄭州黃河公路大橋被終止收費(fèi),顯然對(duì)中原高速影響巨大。
實(shí)際上,全國(guó)大部分業(yè)績(jī)優(yōu)良的收費(fèi)公路都?xì)w屬于上市公司,存在超期或變相超期收費(fèi)的也不在少數(shù)。上市公司一般是通過發(fā)行股份或支付現(xiàn)金等方式,把該部分路橋資產(chǎn)從政府部門或國(guó)資公司手中買入,在付出真金白銀獲得收費(fèi)公路收費(fèi)權(quán)后,政府顯然不能簡(jiǎn)單地通過行政命令叫停相關(guān)公司的收費(fèi)行為。而這,恰恰是困擾超期收費(fèi)公路免費(fèi)化的難點(diǎn)之一。
中原高速表示,2000年12月公司成立時(shí),經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn),鄭州黃河公路大橋及其南接線作為經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)注入公司,并批準(zhǔn)收費(fèi)期限為20年。據(jù)中原高速此前的招股說明書披露,大橋原價(jià)為6.25億元。
叫停收費(fèi)的成本,顯然不能讓路橋公司承擔(dān)。“相關(guān)部門正在研究大橋終止收費(fèi)后,涉及補(bǔ)償?shù)南嚓P(guān)事項(xiàng)。”中原高速表示。河南省財(cái)政廳副廳長(zhǎng)趙慶業(yè)也在7日的新聞發(fā)布會(huì)上表示,要安排相關(guān)審計(jì)部門明確財(cái)務(wù)損益、轉(zhuǎn)讓價(jià)格和提前收回年限等,以確定回購和補(bǔ)償金額,維護(hù)中原高速股東權(quán)益。
“只能說河南省政府下了決心要解決這個(gè)問題。”浙江省交通科學(xué)研究所副總工程師許云飛表示,當(dāng)初賣橋收益歸政府,現(xiàn)在叫停收費(fèi),河南政府部門肯定要為此買單。其他超期收費(fèi)公路問題能否解決,關(guān)鍵也是看政府的決心。“政府當(dāng)初在賣掉收費(fèi)公路時(shí),就應(yīng)該想到停止收費(fèi)可能產(chǎn)生的成本問題,讓上市公司自己承擔(dān)顯然有失公允。”
不過,許云飛也表示,在目前地方政府財(cái)政并不充裕的情況下,大面積叫停收費(fèi)公路也不現(xiàn)實(shí),因此,國(guó)家應(yīng)盡快完善收費(fèi)公路相關(guān)法律法規(guī),地方政府也應(yīng)適當(dāng)降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),減少收費(fèi)站點(diǎn),調(diào)整不合理的收費(fèi)期限,切實(shí)規(guī)范政府還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性公路的行為。
超期收費(fèi)誰受益
“1986年10月至2000年8月期間,鄭州黃河大橋?yàn)槭召M(fèi)還貸公路;2000年8月至今,大橋收費(fèi)經(jīng)批準(zhǔn),轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路,由中原高速公路股份有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理。”河南省發(fā)改委副主任王紅在7日的新聞發(fā)布會(huì)上說,大橋收費(fèi)還貸期間“統(tǒng)貸統(tǒng)還”、作為上市公司發(fā)起資產(chǎn)在當(dāng)時(shí)都是被認(rèn)可的合法行為。但這似乎并不能打消公眾的疑慮。
國(guó)家審計(jì)署2008年公布的《18個(gè)省市收費(fèi)公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理情況審計(jì)調(diào)查結(jié)果》顯示,鄭州黃河大橋總投資1.78億元,其中銀行貸款7100萬元,在1996年已用收費(fèi)還清了全部銀行貸款。按照政府還貸公路還貸后停止收費(fèi)的政策,鄭州黃河大橋本應(yīng)從1996年起免費(fèi),可截至2005年,該大橋已違規(guī)繼續(xù)收費(fèi)14.5億元。
此外,這份《審計(jì)調(diào)查結(jié)果》還顯示,全部由財(cái)政投資建設(shè)的沈陽過境繞城公路,1993年至2005年違規(guī)設(shè)站收費(fèi)累計(jì)12.29億元,在已核定的收費(fèi)期內(nèi)還將收費(fèi)28.9億元;107國(guó)道河北省定州唐河大橋在建設(shè)過程中未使用銀行貸款,僅在2002年6月向銀行貸款90萬元,但1996年9月建成后開始設(shè)站收費(fèi),至審計(jì)調(diào)查時(shí)累計(jì)違規(guī)收費(fèi)6700萬元。
同時(shí),經(jīng)營(yíng)性公路批準(zhǔn)收費(fèi)期限過長(zhǎng),獲取的通行費(fèi)收入高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上,也變相加劇了“高價(jià)公路”現(xiàn)象。上述《審計(jì)調(diào)查結(jié)果》顯示,北京市首都機(jī)場(chǎng)高速公路總投資11.65億元,其中銀行貸款7.65億元,在收費(fèi)3年多后,北京市于1997年1月重新批準(zhǔn)收費(fèi)30年,至2005年底已收費(fèi)32億元,估算剩余收費(fèi)期內(nèi)還將收費(fèi)90億元。
“這實(shí)際上是地方政府從自身利益出發(fā),把收費(fèi)公路作為融資平臺(tái),以彌補(bǔ)自身財(cái)力不足。”許云飛對(duì)導(dǎo)報(bào)記者說,在收費(fèi)公路問題上,地方政府及國(guó)資企業(yè)受益最大。一方面,經(jīng)營(yíng)企業(yè)從地方政府批準(zhǔn)的收費(fèi)期限和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上獲取收益,用來投資政府指定的其他項(xiàng)目和彌補(bǔ)財(cái)政經(jīng)費(fèi)等;另一方面,地方政府也從包括公路等各種投資活動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營(yíng)收益中獲得稅收收入。